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国道207线晋城市过境段公路改线工程正式通车啦!
编辑:张碧原      责任编辑:杨丽丽     2017-12-30 09:20:02       来源:太行日报

过两年多的紧张施工,期盼已久的国道207线晋城市过境段公路改线工程今日通车。

这条道路的贯通,对于晋城来说无疑具有极其重大的意义,一方面解决了国道207在市区内的“街路混用”问题,让其南出太行更加畅通便捷,另一方面在城市东南部区域构建起现代交通网络体系,对于促进城市扩容提质、提升城市品味、带动地方经济发展都将产生深远而重大的作用。

超前规划科学设计 

让207国道南出太行不再“拥堵”

207国道晋城市过境段公路改线工程,可以说是晋城老百姓期盼已久的一项道路工程,更是民生工程、民心工程。

众所周知,国道207线是一条贯穿我国南北的公路大动脉,北起内蒙古锡林浩特市,南至广东徐闻县,全程3738公里。原207国道晋城市过境段公路为现状中原街,修建于上世纪80年代,当时距离中心城区较远,对城市交通并没有太大影响。

但近年来,随着地方经济的快速发展、城市规模快速扩容,G207线晋城市过境段已由原来的干线公路变成了一条彻底的城市主干道,并被命名为“中原街”,干线公路的服务功能发生了根本性改变,街道化现象十分严重,通行能力大大降低,道路拥堵不堪,事故频发。尽快将国道移出城外,提高干线公路通行能力和服务水平,缓解城市交通压力,改善城市环境,拉大城市框架,成为广大市民的迫切愿望。

经过积极争取,我市与省交通运输厅、省公路局达成共识,决定将G207晋城过境路段新改建成一条一级公路绕城通道。工程建设资金由省市共同承担,省厅承担40%约4.3亿元,晋城市承担60%约6.5亿元,并负责工程建设的征地拆迁和地方协调工作,探索出一条交通部门与城市建设的共赢发展模式。

G207晋城市过境段公路改线起点位于泽州县崔庄村西,经泽州县、城区、开发区三县(区)范围内24个村,终点位于泽州县申匠村北,全长18.64公里。全线采用四车道一级公路技术标准,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米,概算投资10.84亿元。

可以说,新建国道207线晋城市过境段公路是一条集多种功能于一体的快速大通道。既是国省主干道的重要组成部分,通车后可以从根本上提升干线公路通行能力和水平。同时,也是市区规划城市二环路东南环的一部分,还是贯穿连接金匠片区、北石店片区、金村片区、南村片区与主城区多个片区之间的快速通道,也是连接规划中的机场、太焦高铁晋城站的快速通道,对于完善城市路网,带动各大片区协通发展,扩大城市规模具有极其重要的意义。可以称之为一条“黄金通道”。

精心施工严把质量  

全力打造“品质工程”

百年大计,质量为本。作为G207晋城市过境段公路改线的建设主体——市公路局,紧紧围绕打造“品质工程”的目标,在建设过程中大力弘扬工匠精神,始终强化质量管理,优化工程设计,确保了工程质量过硬。

项目一经确定,晋城公路分局就马上抽调精兵强将,组建了由局主要领导主抓的项目部,精心组织,自加压力,倒排工期,以最短时间完成了前期工作。2015年5月正式开工建设。

交通安全设计追求最优。专门邀请北京交科院结合地域特点,从道路使用者和管理者的需求出发,开展多项针对性的优化设计,针对高密度互通群,标志采用图形化和远近信息指引组合形式;针对开放式平交道口采用“智慧交通”模式,采用主动发光的交通指引标志和智能行人过街预警系统,实现了智能预警和主动引导,做到了全面保障、重点防护;采用创新型MMA双组份高亮标线和A3突起路标等安全新材料,做到结构耐久、功能显著,节约环保。

路基路面结构设计贯穿“经济耐久”设计新理念。针对原G207线交通流量大,重载车辆较多的实际情况,专门针对路基、路面的结构设计进行了优化,路基上路床采取80cm灰土进行处治,不仅具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性,而且稳定性好,增强了道路的耐久性;路面结构采用双层改性沥青,能有效消除沥青路面常见的质量通病,避免路面过早出现龟网裂、车辙等病害,大大提高了沥青路面的耐久性和使用寿命。双层改性沥青的使用,由于技术、成本等方面的因素考虑,以往很少在干线公路大修、新改建工程中使用,甚至在高速公路建设中都较少采用。可见这条道路的材质是非常过硬的。

同时,在质量管理方面施工单位严把六关,一是严把材料关,坚决杜绝不合格材料进入施工现场,全线均采用商砼,经检测合格率达100%,做到了既环保友好,又优质便捷。二是严把队伍关,严格按建设程序层层筛选,各施工单位和监理单位都是在行业内具有丰富施工经验的专业化队伍,保证了工程的精细化、专业化。三是严把设备关,尤其对路基、桥梁、路面等关键设备推广成套成系列的自动化、智能化、大型化施工设备。在路面面层施工中,晋城路桥公司从摊铺到碾压,全部采用清一色的德国进口宝马格产品,不仅各项技术指标满足规范要求,而且表面平整密实,均匀一致,真正做到“内外兼修”。四是严把“首件”关,积极推行“首件产品认可制”。五是严把“交底”关,在全线推行技术、安全“双交底”,交底资料存档并报备查。六是严把“通病”关,针对施工中可能出现的影响结构耐久性及使用寿命突出质量问题和质量通病,实施事前控制,实现了工程质量“零缺陷”。

沿线设置7大互通立交 

将干线公路与城市发展深度融合

由于紧邻市区极为特殊的地理位置,207国道晋城市过境段公路改线工程,对于晋城尤其是城市发展来说意义尤为特别,最大的亮点是沿线设置了多达7个互通,宛如镶嵌在环线上的一串闪亮珍珠,将干线公路与城市紧密相连,对于带动东南片区的发展具有重要意义。

为了充分发挥207国道晋城市过境段公路改线工程对于城市发展的带动作用,在建设过程中,市委市政府经过专门研究,科学规划和设计,在G207线晋城市过境段新增了与城市道路互通及连接线工程,18公里的路段共规划设计7处互通立交,包括金凤路、红星东街、中原街、文峰路、金石路、金鼎路、申匠互通立交。

在国道上设置这么高密度的互通,符合国家发改委、交通运输部、住房城乡建设部、国土资源部四部委联合发布的《关于加强干线公路与城市道路有效衔接的指导意见》,规划具有超前性,充分考虑到了带动城市发展的需要。按照规划,这些互通全部建成后,通过国道207过境段,将与市区的金村、南村、金匠等全部相连,形成以市区为中心辐射状的现代化路网结构,可以达到发达城市的交通格局标准,大大方便市区车辆的出行。(鲍志华)

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